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扭聚科技在2024年7月3日至5日參加了AHTE第十七屆上海國(guó)際工業(yè)裝配及傳輸技術(shù)展覽會(huì) 扭聚科技在2024年7月3日至5日，榮幸地參加了第十七屆上海國(guó)際工業(yè)裝配及傳輸技術(shù)展覽會(huì)（AHTE2024）。此次展會(huì)上，扭聚科技重點(diǎn)展示了全自動(dòng)扭矩扳手檢定儀、無(wú)線扭矩測(cè)試系統(tǒng)以及移動(dòng)式動(dòng)靜態(tài)一體扭矩測(cè)試系統(tǒng)等先進(jìn)產(chǎn)品。發(fā)布時(shí)間：2024-07-07 19:19 點(diǎn)擊次數(shù)：125 次
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特斯拉計(jì)劃實(shí)施一種全新的汽車組裝方式 據(jù)報(bào)道，特斯拉計(jì)劃實(shí)施一種全新的汽車組裝方式，他們相信這將有助于降低成本并簡(jiǎn)化裝配流程。據(jù)悉，特斯拉將在汽車制造業(yè)中引入了一種全新的生產(chǎn)方式，稱為解構(gòu)式（Unboxed）組裝技術(shù)，也被稱為“開(kāi)箱工藝”（UnboxedAssemblyProcess）。這一技術(shù)的核心在于重新思考和簡(jiǎn)化汽車的生產(chǎn)流程，以提高效率、降低成本，并*終實(shí)現(xiàn)更快速的生產(chǎn)車輛。有專家表示，Unboxed過(guò)程是對(duì)傳統(tǒng)汽車制造工藝的發(fā)布時(shí)間：2024-05-18 22:09 點(diǎn)擊次數(shù)：138 次
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大眾ID7——車身結(jié)構(gòu)及連接工藝 大眾ID7VIZZION作為大眾的旗艦級(jí)純電轎車，在定位上是一款中型到中大型的轎車，車身尺寸為4961*1862*1522。隨著ID家族逐漸的發(fā)展壯大，一汽-大眾的新能源迅速加入戰(zhàn)場(chǎng)，**進(jìn)軍中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。車身材料? 低強(qiáng)鋼占比13%，主要應(yīng)用在側(cè)圍外板及頂蓋上橫梁部位；? 高強(qiáng)鋼占比29.4%，主要應(yīng)用在前地板及后地板等部位；? 先進(jìn)高強(qiáng)鋼8.1%，主要應(yīng)用在C柱位置；? 超高強(qiáng)鋼0.5發(fā)布時(shí)間：2024-05-05 19:27 點(diǎn)擊次數(shù)：136 次
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扭力扳手的校準(zhǔn)方法及步驟 扭力扳手的校準(zhǔn)方法及步驟1、儀器校準(zhǔn)檢測(cè)之前，首先要檢查儀器是否有充足的電量。如果電量不足則要提前充電或者在充電的時(shí)候進(jìn)行校準(zhǔn)。2、將扭力扳手的方形探頭放入測(cè)試儀的方孔中，用扭力扳手另一端的手柄在高度調(diào)節(jié)塊上方（如果長(zhǎng)度不夠，可以整套自由調(diào)整裝載裝置）。3、打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，扭力扳手顯示的扭矩值為零，如果不為零，按復(fù)位鍵復(fù)位扭矩值。4、測(cè)試前需設(shè)置上下限值、小存儲(chǔ)值、小峰值保持值、自動(dòng)峰值時(shí)間、自動(dòng)關(guān)發(fā)布時(shí)間：2024-01-28 11:50 點(diǎn)擊次數(shù)：329 次
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擰緊工具使用單位的10大痛點(diǎn) 擰緊工具使用單位的10大痛點(diǎn):1高頻擰緊任務(wù)：對(duì)于需要頻繁進(jìn)行擰緊操作的單位，人工擰緊工具使用不僅效率低下，還容易導(dǎo)致勞動(dòng)力疲勞和工作效率下降。2擰緊不均勻：人工擰緊容易造成擰緊力度不均勻，導(dǎo)致螺栓或螺母松動(dòng)，從而影響設(shè)備或產(chǎn)品的**性和穩(wěn)定性。3不同規(guī)格需求：不同設(shè)備或產(chǎn)品擰緊螺栓、螺母的規(guī)格、力度不同，人工操作需要不同的工具和技能，增加了操作的復(fù)雜性和困難度。4人為誤差：人工操作容易受到操作人發(fā)布時(shí)間：2023-12-28 11:49 點(diǎn)擊次數(shù)：190 次
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便攜式智能扭矩儀應(yīng)用領(lǐng)域 便攜式智能扭矩儀廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)，如汽車制造、高鐵制造、地鐵制造、家電制造、機(jī)械制造等，對(duì)各類擰緊力工具進(jìn)行檢測(cè)和校正，確保產(chǎn)品質(zhì)量?？梢蕴岣呱a(chǎn)效率，降低人工成本，確保產(chǎn)品符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 便攜式智能扭矩儀的主要特點(diǎn)：1.智能化：集成智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)，減少人工干預(yù)。2. 便攜設(shè)計(jì)：體積小、重量輕，方便攜帶和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。3. 高精度：采用高精度傳感器，確保測(cè)量結(jié)果可靠。發(fā)布時(shí)間：2023-12-27 14:41 點(diǎn)擊次數(shù)：166 次
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常懷感恩，砥礪前行。 寫(xiě)在2024新年前 在過(guò)去2023年,扭聚科技在研發(fā)與銷售中取得了眾多新的突破。 智能扭矩校驗(yàn)儀，無(wú)線扭矩測(cè)試儀，緊固性能測(cè)試設(shè)備在裝配行業(yè)以及鐵路系統(tǒng)、智能制造、航空航天、農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域得到了長(zhǎng)足發(fā)展。發(fā)布時(shí)間：2023-12-27 13:47 點(diǎn)擊次數(shù)：154 次
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汽車自動(dòng)化裝配產(chǎn)線上的扭力工具檢定設(shè)備的應(yīng)用方案 對(duì)于汽車自動(dòng)化裝配產(chǎn)線上的扭力工具檢定設(shè)備的應(yīng)用方案，可以采取以下步驟:1.設(shè)備選型:選擇適合汽車自動(dòng)化裝配產(chǎn)線的扭力工具檢定設(shè)備，確保其具備高精度、穩(wěn)定性和可靠性的特點(diǎn)。同時(shí)，要根據(jù)實(shí)際需求考慮設(shè)備的尺寸、重量和操作靈活性等因素。2.設(shè)備布置:根據(jù)汽車自動(dòng)化裝配產(chǎn)線的工藝流程和空間布局，確定扭力工具檢定設(shè)備的布置位置。通常情況下，設(shè)備會(huì)放置在裝配線的某個(gè)節(jié)點(diǎn)上，方便操作員進(jìn)行檢定。3.數(shù)據(jù)采集發(fā)布時(shí)間：2023-10-09 14:48 點(diǎn)擊次數(shù)：177 次
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國(guó)產(chǎn)替代的前提下，國(guó)產(chǎn)扭力扳手工具檢定設(shè)備廠家如何破局？ 國(guó)內(nèi)扭力扳手檢定設(shè)備廠家應(yīng)該把握以下機(jī)會(huì)：1.提高產(chǎn)品質(zhì)量：在國(guó)產(chǎn)替代的背景下，扭力扳手檢定設(shè)備廠家應(yīng)該努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足市場(chǎng)需求。通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量，可以增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。2.降低成本：通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、采用新材料和新技術(shù)等措施，降低生產(chǎn)成本，以提高企業(yè)的盈利能力。3.加強(qiáng)品牌建設(shè)：扭力扳手檢定設(shè)備廠家應(yīng)該注重品牌建設(shè)，通過(guò)提高品牌知名度和美譽(yù)度，樹(shù)立企業(yè)的形象，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率發(fā)布時(shí)間：2023-04-09 09:02 點(diǎn)擊次數(shù)：205 次
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螺栓殘余扭矩檢查利器-意大利SCS數(shù)顯扭力扳手 正確擰緊螺栓是確保生產(chǎn)流程的質(zhì)量所必不可少的步驟。在生產(chǎn)線的末端，都需進(jìn)行這*后的關(guān)鍵一步來(lái)完成生產(chǎn)線的質(zhì)量控制：測(cè)量殘余扭矩。選擇正確的緊固方案可確保螺栓按規(guī)格擰緊，但是緊固完成后螺栓連接會(huì)發(fā)生什么仍然未知。螺栓連接內(nèi)還留存了多少預(yù)緊力?由于螺栓預(yù)緊力相對(duì)難于測(cè)量，除非使用超聲波設(shè)備的縱橫波的方式進(jìn)行原位測(cè)量，但是普遍上還須使用扭矩這個(gè)過(guò)度量來(lái)評(píng)估殘余預(yù)緊力。發(fā)布時(shí)間：2023-03-25 23:11 點(diǎn)擊次數(shù)：658 次